El 9 de febrero de este año me topé por casualidad con un barco en venta que pertenecía a la pareja que lo construyó originalmente. Su proyecto comenzó en 1966 en North Vancouver, Columbia Británica (Canadá), basándose en los planos de un arquitecto naval llamado Frank Carious. Este diseño Rum Runner fue equipado en 1968 con un motor Chevy 427-L88 de alto rendimiento completamente nuevo (con especificaciones de dinamómetro de aproximadamente 550 caballos de fuerza de fábrica), aunque el manual del propietario de Aero Marine indica 475 caballos de fuerza de fábrica. Este motor es muy raro y valioso. ¡Es una bestia!
Este barco es, sin duda, el ejemplo perfecto de lo que se conoce como un “hallazgo de desguace”.
Este proyecto comenzó en 1966 y estaba completado en un 90 % cuando se guardó en un almacén durante casi 20 años debido a circunstancias familiares imprevistas. Se sacó del almacén durante unos meses para realizar un ligero lijado de la carpintería y luego volvió a guardarse durante casi 30 años.
Desafortunadamente, durante los últimos 20 años, el techo de la cochera dejó pasar la lluvia y la nieve, que cayeron sobre la lona que cubría el motor. El compartimento del motor se llenó parcialmente de agua, y el motor, las tuberías, la dirección, el sistema eléctrico y todos los demás sistemas del compartimento se oxidaron gravemente. El motor todavía tiene solo unas 3 horas originales de tiempo de inactividad en el garaje (lo cual fue a finales de la década de 1960, en la década de 1970 y a principios de la década de 1980). A lo largo de más de 50 años, la embarcación y el motor nunca han estado en el agua.
Como te puedes imaginar, este valioso proyecto es un diamante en bruto. Les prometí a los antiguos propietarios que lo restauraría por completo y haría realidad su sueño inconcluso, ya que tienen más de 80 años y no cuentan con la fuerza física necesaria para terminar el proyecto. Les prometí que terminaría el barco y los llevaría a dar un paseo.
Mi intención es reutilizar todos y cada uno de los tornillos y tuercas que saque de este motor Chevy 427: ¡que quede como estaba originalmente! Por eso he estado pidiendo consejo tanto a talleres especializados como a mecánicos aficionados. No puedo permitirme partir tornillos por la mitad ni estropear las roscas de tornillos, tuercas, abrazaderas, tapones o tuercas.
Les expliqué mi situación en la tienda local de repuestos industriales, y me recomendaron encarecidamente que rociara todos los componentes oxidados con un producto llamado Deep Creep. Habían visto fotos de lo oxidados que estaban el motor y otros sistemas.
Compré un bote e hice una “prueba” en el conjunto del carburador. Rocié todo el carburador y los pernos de montaje con Deep Creep una vez por la mañana y otra por la tarde. Lo hice durante dos días, ya que quería estar 100 % seguro de no dañar ni atascar las roscas de ninguna tuerca o perno.
Debo decir que me quedé totalmente sorprendido cuando empecé a desmontar el carburador. Los tirantes y los tornillos principales se soltaron como si los hubieran puesto hace solo unos años. Las piezas aún tenían aspecto oxidado, pero se desmontaron con facilidad. Nunca cepillé ni limpié el carburador de ninguna manera. Solo lo rocié con un spray, lo dejé reposar y luego lo desmonté.
La prueba de este producto salió a la perfección. Para ser sincero, estuve tentado de recurrir a esa otra lata azul que muchos de nosotros hemos usado en el pasado. Te lo digo por experiencia y sin que nadie me lo haya pedido: ¡usa SOLO Deep Creep! ¡Funciona!
Si estás reacondicionando o restaurando motores o componentes muy oxidados, tienes que confiar en mí y en este producto.
Desde entonces he rociado todo el motor (incluidos todos los demás componentes, el conjunto del timón, la transmisión, el campana de embrague, el sistema de transmisión en V y el eje, las juntas universales, el motor de arranque, el alternador y mucho más). En los últimos días he desmontado el colector de admisión de aluminio, las tapas cromadas de las válvulas, las culatas del motor y numerosas abrazaderas y racores. Me complace mucho informar que todas las piezas se han desmontado sin romperse ni dañarse.
Los pistones están oxidados y agarrotados. Lo mismo ocurre con las válvulas de la culata. Los he empapado por completo con Deep Creep. También he rociado una gran cantidad de Deep Creep por toda la “culata”. Las válvulas y los resortes están empapados de este producto. Un consejo: ¡ten paciencia! Deja que el producto haga su trabajo. Tu paciencia dará sus frutos.
Una vez restaurado, este motor original con números coincidentes tendrá un valor considerable. Confío el valor futuro de este motor y de los sistemas que lo acompañan a este producto. Hasta ahora, todo va bien. Recomiendo este producto a todas las personas con las que hablo sobre mi proyecto de restauración de un hallazgo de granero.
Te mantendré al tanto de cómo va todo, si así lo deseas. ¡Mis palabras son sinceras y mis fotos son 100 % originales y sin retocar! Espero haber sacado el motor de la embarcación y haberlo desmontado en las próximas dos semanas.
Saludos,
Topper
English (United States)
English (UK)
Chinese
French
Spanish