Un projet de bateau rare, trouvé dans une grange, est sauvé grâce à la technique du “Deep Creep”.

Le 9 février dernier, je suis tombé par hasard sur un bateau à vendre qui appartenait au couple qui l'a construit à l'origine. Leur projet de bateau a débuté en 1966 à North Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada, sur la base des plans d'un architecte naval nommé Frank Carious. Ce Rum Runner a été équipé en 1968 d'un tout nouveau moteur Chevrolet 427-L88 haute performance (avec des spécifications d'environ 550 chevaux d'usine), bien que le manuel du propriétaire d'Aero Marine indique une puissance de 475 chevaux d'usine. Ce moteur est très rare et précieux. C'est une bête !

Ce bateau est vraiment la définition d'un “BARN FIND”.

Ce projet a débuté en 1966 et était achevé à environ 90% lorsqu'il a été stocké pendant près de 20 ans en raison d'événements familiaux intempestifs. Il est sorti de l'entrepôt pendant quelques mois pour subir un léger ponçage des boiseries, puis il est retourné à l'entrepôt pendant près de 30 ans.

Malheureusement, au cours des 20 dernières années, le toit de l'abri de voiture a laissé échapper de la pluie et de la neige sur la bâche qui recouvrait le moteur. Le compartiment moteur s'est partiellement rempli d'eau et le moteur, la plomberie, la direction, l'électricité et tous les autres systèmes du compartiment moteur ont été fortement rouillés. Le moteur ne compte encore qu'environ 3 heures de fonctionnement au ralenti dans le garage (à la fin des années 1960, dans les années 1970 et au début des années 1980). Pendant plus de 50 ans, le bateau et le moteur n'ont jamais été mis à l'eau.

Comme vous pouvez l'imaginer, ce projet de grande valeur est un diamant brut. J'ai fait la promesse aux anciens propriétaires de restaurer totalement et d'achever leur rêve inachevé, car ils sont octogénaires et n'ont pas la force physique de mener à bien le projet. Je leur ai fait la promesse de terminer le bateau et de les emmener en balade.

J'ai l'intention de réutiliser chaque écrou et chaque boulon de ce moteur Chevy 427 - comme à l'origine ! C'est pourquoi j'ai demandé des conseils aux speed shops comme aux mécaniciens de quartier. Je ne peux pas me permettre de casser des boulons en deux ou d'endommager le filetage des vis, des boulons, des colliers, des bouchons ou des écrous.

J'ai expliqué ma situation à mon magasin local de pièces détachées industrielles, qui m'a fortement conseillé de pulvériser tous les composants rouillés avec un produit appelé Deep Creep. Ils avaient vu des photos montrant à quel point le moteur et d'autres systèmes étaient rouillés.

J'ai acheté un bidon et j'ai fait un “test” sur l'assemblage du carburateur. J'ai pulvérisé l'ensemble du carburateur et des boulons de montage avec Deep Creep une fois le matin et une fois le soir. J'ai fait cela pendant deux jours car je voulais être sûr de ne pas casser ou arrêter le filetage des écrous/boulons.

Je dois dire que j'ai été totalement choqué lorsque j'ai commencé à démonter le carburateur. La tringlerie et les boulons principaux se sont détachés comme s'ils avaient été posés il y a seulement quelques années. Les pièces avaient encore l'air rouillées, mais elles se sont détachées facilement. Je n'ai jamais brossé ou nettoyé le carburateur de quelque manière que ce soit. Je l'ai seulement vaporisé, laissé reposer, puis retiré.

Le test de ce produit a été réussi haut la main. Pour être honnête, j'ai été tenté de prendre l'autre boîte bleue que beaucoup d'entre nous ont utilisée dans le passé. Je peux vous dire, par expérience et en toute liberté, qu'il faut utiliser UNIQUEMENT Deep Creep ! Ça marche !

Si vous reconstruisez ou restaurez des moteurs ou des composants fortement rouillés, vous devez me faire confiance et faire confiance à ce produit.

J'ai depuis pulvérisé tout mon moteur (y compris tous les autres composants, le gouvernail, la transmission, le carter d'embrayage, la transmission en V et l'arbre, les joints universels, le démarreur, l'alternateur et bien d'autres choses encore). Ces derniers jours, j'ai démonté le collecteur d'admission en aluminium, les couvercles de soupapes chromés, les culasses, ainsi que de nombreux colliers de serrage et raccords. Je suis très heureux d'annoncer que toutes les pièces se sont détachées sans se casser ni s'abîmer.

Les pistons sont rouillés et grippés. Il en va de même pour les soupapes de la tête. Je les ai complètement saturées de Deep Creep. J'ai également pulvérisé beaucoup de Deep Creep sur toutes les “têtes”. Les soupapes et les ressorts sont saturés de ce produit. Un conseil : soyez patient ! Laissez ce produit agir. Votre patience sera récompensée. 

Une fois restauré, ce moteur d'origine, dont les numéros correspondent, aura une valeur considérable. Je confie la valeur future de ce moteur et de ses systèmes à ce produit. Jusqu'à présent, tout va bien. Je recommande ce produit à toutes les personnes à qui je parle de mon projet de restauration. 

Je vous tiendrai au courant de mes progrès si vous le souhaitez. Mes paroles sont honnêtes et mes photos sont 100% originales et intactes ! J'espère pouvoir sortir le moteur du bateau et le démonter dans les deux prochaines semaines. 

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